Honda CR-Z - 1.5 l

Celkovo je na Autobazar.EU na výber z 3 dostupných inzerátov.

Mediánový vek inzerovaných vozidiel Honda CR-Z s objemom motora 1497 cm3 sa u nás pohybuje okolo roku výroby 2011.

Honda CR-Z s motorom 1.5 i-VTEC bola štandardne vybavená hybridným systémom, ktorý kombinuje benzínový motor s elektromotorom. Prevažná väčšina kusov dostupných na trhu s jazdenými vozidlami je vybavená manuálnou prevodovkou, ktorá umocňuje športový zážitok z jazdy. Automatická prevodovka (CVT) bola menej častá.

Model Honda CR-Z sa vyrábal výhradne v jednom karosárskom variante – ako trojdverové športové kupé, ktoré sa v technickej špecifikácii často označuje ako hatchback pre svoj typ otvárania batožinového priestoru. Iné verzie karosérie pre tento model neexistujú.

Honda CR-Z s hybridným motorom 1.5 i-VTEC je ideálnou voľbou pre jednotlivcov alebo páry, ktoré hľadajú štýlové a zábavné auto na každodenné dochádzanie, primárne v mestskej a prímestskej premávke. Vďaka kompaktným rozmerom a agilnému podvozku je veľmi obratná. Hybridný systém pomáha znižovať spotrebu paliva najmä pri častom brzdení a rozbiehaní. Kombinovaná spotreba sa v reálnej premávke pohybuje okolo 5 až 6 litrov na 100 km. Na dlhých diaľničných trasách pri vyšších rýchlostiach výhoda hybridu klesá, no vozidlo stále ponúka dostatočnú dynamiku.

Motor 1.5 i-VTEC (L15A7) v kombinácii s hybridným systémom IMA je považovaný za veľmi spoľahlivý, čo je pre motory Honda typické. Závažné mechanické poruchy sú zriedkavé. Pozornosť si však vyžaduje hybridný systém, konkrétne batériu IMA. Jej životnosť je síce dlhá, no po rokoch a vysokom nájazde môže jej kapacita klesať, čo sa prejaví zníženou asistenciou elektromotora a vyššou spotrebou. Pred kúpou je dôležité preveriť stav batérie. Občas sa môžu vyskytnúť menšie problémy s elektronikou alebo opotrebovaním spojky pri manuálnej prevodovke pri športovejšom štýle jazdy.

Keďže Honda CR-Z bola dostupná len s touto jednou hybridnou motorizáciou 1.5 i-VTEC IMA, priame porovnanie servisných nákladov s inými verziami v rámci modelu nie je možné. Všeobecne platí, že základný servis benzínového motora je cenovo porovnateľný s inými atmosférickými motormi Honda podobného objemu. Potenciálne vyššie náklady môžu v budúcnosti vzniknúť v súvislosti s hybridným systémom, najmä ak by bola potrebná výmena IMA batérie, čo predstavuje významnú investíciu. Bežná údržba (olej, filtre, brzdy) je však cenovo štandardná.

Pri obhliadke je dôležité zamerať sa na funkčnosť hybridného systému. Sledujte ukazovateľ nabitia a asistencie batérie (IMA) na prístrojovom paneli počas jazdy – mal by plynulo reagovať na zrýchľovanie a brzdenie. Pri skúšobnej jazde venujte pozornosť plynulosti radenia manuálnej prevodovky a stavu spojky. Vyskúšajte všetky jazdné režimy (Sport, Normal, Econ), aby ste sa uistili, že fungujú správne a menia odozvu vozidla. Preverte tiež stav podvozku, keďže športovejšie vozidlá môžu mať viac opotrebované komponenty. Samozrejmosťou je kontrola histórie vozidla a pravidelnosti servisných prehliadok. Pred kúpou sa vždy odporúča nezávislé preverenie vozidla. Viac informácií nájdete tu: www.autobazar.eu/sluzby/komplexne-preverenie-vozidla