Kedy vás staré firemné auto stojí viac ako nové

Držať staršie auto o rok dlhšie môže byť drahšie riešenie, než kúpiť nové. Napriek tomu sa  vozidlá v slovenských firmách najčastejšie vymieňajú z dvoch dôvodov: buď skončí leasing,  alebo sa auto začne kaziť tak často, že to prestane dávať zmysel. Oba dôvody sú legitímne,  ale rozhodovanie podľa jediného hľadiska môže stáť firmu nemalé peniaze. 

Vek a nájazd sú dobrými prvými indikátormi, nie však rozhodujúcimi. Neexistuje univerzálne  pravidlo, ale pri osobných autách sa za orientačný bod zvratu považuje piaty rok alebo  približne 110 000 kilometrov. Od tohto momentu si mnohé vozidlá začínajú pýtať častejší  servis a celkové náklady na prevádzku môžu prevýšiť náklady spojené s výmenou. Pri  úžitkových vozidlách je táto hranica posunutá vyššie. Samotný vek a nájazd však na správne  rozhodnutie nepostačia – na to potrebujete TCO. 

Čo je TCO?  

Najspoľahlivejším nástrojom pri rozhodovaní o výmene sú celkové náklady na prevádzku – TCO (Total Cost of Ownership). Zlaté pravidlo je jednoduché: vymeniť auto hneď, ako očakávané náklady na kilometer pri ponechaní starého vozidla začnú byť vyššie než náklady  na kilometer pri novom, vrátane odpisov a viazania kapitálu. 

Krivka TCO má počas životného cyklu vozidla tvar U. Náklady na kilometer sú prvé roky  vysoké kvôli prudkej strate hodnoty, potom niekoľko rokov klesajú, aby po určitom bode  opäť rástli v dôsledku častejších porúch, odstávok a celkovej nižšej efektivity. Správny  moment na výmenu je práve začiatok tejto rastúcej fázy. 

Ak vymeníte auto príliš skoro, zbytočne „prepálite“ veľkú časť hodnoty v prvých rokoch. Ak  ho držíte príliš dlho, rastúce náklady na servis, vyššia spotreba a zhoršujúci sa komfort a  bezpečnosť začnú prevažovať nad úsporou z odloženej investície. 

Praktickým signálom, že je čas konať, je situácia, keď ročné náklady na opravy a údržbu  prekročia polovicu aktuálnej predajnej hodnoty vozidla. 

Čo má najväčší vplyv na TCO? 

Na rast TCO má obvykle väčší vplyv vek vozidla než samotný nájazd. Desaťročné auto s 80  000 km môže byť vo firme nákladnejšie než päťročné s dvojnásobným počtom kilometrov – najmä preto, že prudký pokles trhovej hodnoty prebieha v prvých rokoch bez ohľadu na to,  koľko ste najazdili. 

Niekedy sa stane, že hoci ani vek, ani nájazd ešte neodôvodňujú výmenu, auto je poruchové  a servisné náklady neprimerané. Ak sa ročné náklady na opravy blížia k 50 % aktuálnej  predajnej hodnoty vozidla, je to jasný signál bez ohľadu na ostatné ukazovatele. 

Dôležitú rolu hrá aj aktuálny trh s jazdenými vozidlami, teda to, za koľko viete auto predať.  Keď sú ceny jazdených áut vysoké, oplatí sa predať skôr. Keď ceny klesajú, mnohé firmy  výmenu odkladajú, ak to vozidlo ešte dovolí. Ceny jazdených áut sú momentálne – až na  výnimky niektorých modelov a ročníkov – stabilné.

Čo má financovanie spoločné s načasovaním výmeny? 

Spôsob financovania priamo ovplyvňuje to, kedy a ako môžete auto vymeniť a kto nesie  riziko poklesu jeho hodnoty. 

Pri kúpe za hotovosť alebo na úver nesie toto riziko firma sama. Máte síce plnú flexibilitu – auto môžete predať kedykoľvek – no prípadný prepad trhovej ceny ide plne na váš účet. 

Pri operatívnom leasingu auto len využívate. Po 3 až 4 rokoch ho vrátite a rozhodnete sa, čo  ďalej. Riziko zostatkovej hodnoty nesie leasingová spoločnosť, čo sa premieta do výšky  splátok. Výhodou je predvídateľnosť nákladov. 

Smart Leasing, ktorý kombinuje silné stránky operatívneho a finančného leasingu, pridáva  extra stupeň voľnosti na konci zmluvy. Nemusíte sa rozhodnúť vopred. Vozidlo môžete  vrátiť, vymeniť za nové, predĺžiť zmluvu alebo ho odkúpiť za vopred dohodnutú zostatkovú  hodnotu. Rozhodnutie teda robíte v čase, keď poznáte reálnu situáciu, a nie niekoľko rokov  vopred. 

Ako vypočítať TCO? 

TCO zahŕňa všetko: palivo, servis, opravy, pneumatiky, poistenie, odpisy aj čas, keď auto  nemôžete využívať. Práve posledná položka sa najčastejšie podceňuje. Keď auto stojí v  servise, nezarába. Obchodný zástupca bez auta nevyráža za klientmi, servisný technik  nevyjde na výjazd. Každá neplánovaná oprava navyše znamená čas strávený komunikáciou  so servisom, riešením náhradného dopravy a schvaľovaním faktúr. Toto v bežných  nákladových prehľadoch nevidíte, ale dopad na firmu to má. 

Vzorec pre výpočet TCO na kilometer: 

(Obstarávacia cena – predajná cena) + palivo + servis a opravy + pneumatiky + poistenie +  dane a poplatky + náklady na financovanie a administratívu 

TCO na kilometer = TCO za rok / ročný nájazd  

Pri novom aute platí rovnaký vzorec ako pri staršom. Kľúčový rozdiel je v tom, že namiesto  historických nákladov pracujete s odhadmi a najväčšou položkou je predpokladaná strata  hodnoty počas prvých rokov. Preto je dôležité do kalkulácie zahrnúť aj predpokladanú  zostatkovú hodnotu po 3 až 5 rokoch, inak porovnanie starého a nového vozidla nesedí. 

Modelový príklad výpočtu TCO pre nové vozidlo 

• Predpokladaná doba užívania: 5 rokov 
• Ročný nájazd: 20 000 km

Rada na záver 

Ak si kladiete otázku, či auto vo firme ešte podržať, spočítajte si, koľko vás stojí dnes a koľko  vás bude stáť, ak si ho necháte ešte rok. A potom to porovnajte s alternatívou výmeny. Pri  priemernom ročnom nájazde 20 000 kilometrov vychádza vo všeobecnosti výmena po  piatom roku lepšie ako dlhšia držba staršieho auta. Pri nízkom nájazde môžete výmenu o 1– 2 roky odložiť. Sledujte však náklady na servis, palivo, pneumatiky, poistenie, riziko výpadku  a stratu hodnoty. 

„V ČSOB Leasing vám radi pomôžeme s optimalizáciou vášho firemného vozového parku,  vrátane výberu najvhodnejšieho spôsobu financovania.“