Najhoršie, čo môže motorkár urobiť: Neradno prejsť cez priechod pre chodcov na ceste a spadnuté listie

Riziko šmyku na motocykli počas jesene rastie

Jesenné počasie je v uplynulých rokoch natoľko teplé, že motorkárska sezóna sa každoročne predlžuje. Kedysi skoro nemysliteľné jazdenie na motorke na prelome októbra a novembra je dnes zavedenou praxou, hoci mnohí motorkári v tomto čase začínajú svoje motocykle zazimovať. Postup, ako zazimovať motorku, nájde aj v týchto príspevkoch od našich auto-moto kolegov:

• AutoBild: Zazimovanie motorky: tu je zopár rád na ochranu pred koróziou a inými problémami
• Autoviny: Ako správne zazimovať motocykel. Podrobný sprievodca, vďaka ktorému bude vaša motorka ako v bavlnke

Prevádzka motocykla počas jesene má svoje špecifiká, na ktoré musí každý motorkár dbať. A nemáme teraz na mysli zmienené zazimovanie či technickú údržbu motorky – myslíme na samotný spôsob jazdy. 

Listy a zebry

Budeme teraz zveličovať: Najhoršia vec, čo môže motorkár spraviť počas jesennej jazdy, je prejsť cez mokré lístie a značenie priechodu pre chodcov. Vystavuje sa pekelne vysokému riziku šmyku a pádu.

Mokré lístie počas dažďa a tiež dlho po ňom sa mení na nebezpečne klzkú zmes, ktorá nemá adhéziu ani k pneumatike, ani k povrchu vozovky. Môžu za to prirodzené vlastnosti organického materiálu, ktorý rýchlo podlieha biologickému rozkladu. V zásade nezáleží na tom, či sú na motocykli obuté cestné alebo terénne pneumatiky s výraznejším dezénom, v šmyku sa motocykel ocitne v oboch prípadoch. 

Skúsenejší motorkári zvyknú odporúčať začiatočníkom, aby sa dôsledne vyhýbali akémukoľvek lístiu na vozovke, a to aj v nízkej rýchlosti. Hmotnosť motocykla spoločne so zníženou trakciou poháňaného zadného kolesa spôsobia prešmyknutie kolesa a stratu kontroly nad vozidlom v zlomku sekundy a získať kontrolu späť je častokrát fyzicky nemožné.

Fakticky rovnaký efekt má biele značenie priechodu pre chodcov. Moderné farby na vozovku obsahujú protišmykové prísady, lenže tisícky a tisícky aj dobre vyzerajúcich priechodov pre chodcov sú naďalej po daždi extrémne klzké aj pre samotných chodcov v zimnej obuvi. Nehovoriac o pneumatikách motocyklov, ktorých kontaktná plocha s vozovkou je len zopár štvorcových centimetrov.

Technicky vyspelejšie motocykle môžu za určitých okolností tento náhlý rozdiel v trakcii vyrovnať elektronicky, ale väčšina jednoduchých skútrov, vrátenie tých moderných elektrických, účinnú elektronickú kontrolu trakcie nemá. 

Predovšetkým v období jesene teda platí ďalšia zásada bezpečnej jazdy na motocykli: vyhýbajte sa bielej zebre na ceste a popadanému lístiu.

Vraj každý motorkár raz padne. Čo potom? 

Aj mimoriadne skúsený motorkár môže niekedy „položiť“, ako sa zvykne hovoriť. Dokonca každý motorkár to vraj musí zažiť. Mnohé pády, najmä tie pri rozjazde alebo tesne po zastavení, sú bez zdravotných následkov a trpí len motocykel, no už pri páde z rýchlosti 20 km/h si môžete vážnejšie ublížiť. Odporúčame, aby ste si nasledujúci postup prečítali, snáď vám raz pomôže pri vlastnom páde alebo vtedy, ak sa stanete svedkami nehody iného motorkára. Pri príprave nasledujúceho textu nám pomohol Google Gemini 2.5 Pro.

Je kľúčové rozdeliť postup na dve fázy: starostlivosť o seba a iných (priorita) a starostlivosť o motorku.  

Priorita: Starostlivosť o seba a zranenia (prvá pomoc) 

1. Zostaňte v pokoji: Ak ste pri vedomí, pokúste sa upokojiť. Skontrolujte svoj stav a prípadné zranenia. Neodhadzujte oblečenie ani prilbu, pokiaľ to nie je nevyhnutné (riziko poranenia chrbtice).

2. Skontrolujte okolie: Ak je to bezpečné a ste schopný pohybu, čo najrýchlejšie sa dostaňte mimo vozovky, aby ste predišli ďalšej nehode.

3. Privolajte pomoc: Ak je zranenie vážne alebo sa jedná o dopravnú nehodu, okamžite volajte záchrannú službu (112 alebo 155) a políciu (158). Uveďte presnú polohu a povahu zranení.

4. Ak treba, poskytnite prvú pomoc: Ak ste vy alebo niekto iný zranený, poskytnite prvú pomoc (zastavenie krvácania, kontrola dýchania). Ak je v bezvedomí, volajte 112/155 a riaďte sa pokynmi dispečera, ideálne s pomocou ďalších osôb. Nikdy nehýbte so zraneným, ak si nie ste istý, že nemá poranenú chrbticu, ak to nie je nevyhnutné pre záchranu života (napr. pri zastavenom dýchaní).

5. Dajte dole prilbu len ak je to nutné: Ak zranený nedýcha a nemáte ako zabezpečiť dýchanie inak, alebo ak zvracia. Ak je to možné, robte to s asistenciou a s maximálnym dôrazom na udržanie krku v neutrálnej polohe.

Následná starostlivosť o motorku a situáciu 

1. Zdvihnutie motorky: Ak ste v poriadku a motorka blokuje premávku, skúste ju zdvihnúť. Použite techniku s chrbtom k motorke, chyťte sa pevných častí (riadidlo, rám, madlo spolujazdca), zohnite kolená a dvíhajte ju silou nôh, nie chrbta.

2. Kontrola motorky: Skontrolujte, či nekvapká benzín, olej alebo iné kvapaliny. Skúste motor naštartovať (mnoho motoriek má snímač náklonu, ktorý preruší zapaľovanie – skúste vypnúť a zapnúť zapaľovanie/hlavný vypínač, prípadne zaklepte na snímač).

3. Kontrola poškodenia: Skontrolujte, či nie sú ohnuté riadidlá, páčky, stupačky alebo kolesá. Skontrolujte funkčnosť bŕzd a ovládateľnosť.

4. Rozhodnutie o pokračovaní v jazde:

   • Ak je motorka vážne poškodená (napr. ohnuté riadidlá, poškodené brzdy, vidlica, ráfiky): Nepokračujte v jazde. Zavolajte odťahovú službu (asistenčnú službu).

   • Ak je poškodenie len kozmetické a ste v poriadku: Môžete pokračovať, ale jazdite veľmi opatrne a venujte zvýšenú pozornosť správaniu motorky.

5. Psychické vyrovnanie: Ak ste v šoku, urobte si od motorky prestávku. Odloženie motorky a následný strach nie sú neobvyklé. Avšak, je dobré vrátiť sa k jazde čo najskôr, ale bezpečne a pomaly, aby ste prekonali strach a znovu získali sebadôveru.

Pamätajte: Vždy je dôležitejšie zdravie ako motorka. Ak máte akékoľvek pochybnosti o svojom zdravotnom stave, nechajte sa vyšetriť.