Motoristi zabúdajú na hmlovky, pokuty im môže polícia poslať aj dodatočne

Leto sa nám už oficiálne skončilo nie len z pohľadu kalendára, ale taktiež aj z pohľadu meteorológie. V praxi to znamená najmä to, že sa na našom území už začínajú vyskytovať ranné hmly. Aj keď sa pre nás nejedná o nič nezvyčajné, mnohí vodiči stále nevedia, kedy majú zapnúť hmlovky a kedy ich naopak nechať vypnuté. Nesprávne použitie nie je len nepríjemné pre ostatných účastníkov cestnej premávky, ale môže byť aj pokutované. Ako teda správne používať svetlá do hmly a na čo si dať pozor?

Čo hovorí zákon o hmlovkách?

Používanie svetiel do hmly upravuje zákon č. 8/2009 Z. z. o cestnej premávke. Podľa § 32 ods. 3 môže vodič zapnúť predné aj zadné hmlovky iba za hmly, sneženia alebo dažďa. Pri inej viditeľnosti ich zapnutie zakazuje zákon a policajti ho môžu riešiť pokutou vo výške 20 eur. Konkrétne znenie tohto paragrafu je nasledovné:

„Predné svetlomety do hmly a zadné svietidlá do hmly vodič smie použiť len za hmly, sneženia alebo za dažďa.“

Hmlovky patria medzi osvetlenie vozidla, ktoré má špecifickú funkciu. Sú navrhnuté tak, aby svojim ostrým lúčom presvietili hustý vzduch plný kvapôčok vody alebo snehu. Ich úlohou nie je „vylepšiť“ dizajn auta ani slúžiť ako náhrada bežného denného svietenia. Mnohí vodiči si najmä v minulosti upravovali svoje autá po vzore automobiliek. Napríklad česká Škoda kedysi umiestňovala denné osvetlenie práve do hmloviek, kde bol na to vyhradený samostatný segmet so špecifickou geometriou. Napriek tomu sa našli vodiči, ktorí hmlovky používali aj za bežného dňa a oslňovali tým ostatných vodičov.

Ako rozpoznať zníženú viditeľnosť

Zákon označuje za zníženú viditeľnosť situáciu, keď sa účastníci cestnej premávky nevidia dostatočne zreteľne alebo nevidia predmety na ceste. Patrí sem nielen hmla, ale aj sneženie, hustý dážď, súmrak, svitanie a tunely. Tejto problematike sa špecificky venuje § 2, ods. 2, písm. aa) vyššie uvedeného zákona, ktorý znie:

„Zníženou viditeľnosťou sa rozumie viditeľnosť, pri ktorej sa účastníci cestnej premávky dostatočne zreteľne navzájom nevidia, ani keď nevidia predmety na ceste, najmä od súmraku do svitania, za hmly, sneženia, dažďa a v tuneli.“

Hmlovky teda smiete zapnúť len vtedy, keď je vaša viditeľnosť vážne obmedzená a nestačia stretávacie svetlá.

Zadné hmlovky a oslňovanie vodiča za vami

Zadné hmlovky patria medzi najčastejšie nesprávne používané svetlá. Ich intenzívne červené svetlo je navrhnuté tak, aby bolo vozidlo viditeľné z veľkej vzdialenosti. Ak však za vami ide iné auto, vodiča oslňujú a zhoršujú mu výhľad.

Správne pravidlo ich používanie teda znie: ak je za vami prázdna cesta, zadnú hmlovku pokojne nechajte zapnutú. Akonáhle sa v spätnom zrkadle objavia svetlá ďalšieho auta, hmlovku vypnite. V opačnom prípade môžete vodiča za vami zbytočne ohroziť.

A čo predné hmlovky?

Predné hmlovky majú osvetľovať priestor tesne pred vozidlom a po jeho stranách. Aj tu však platí podobná zásada ako pri zadných. Ak už vidíte auto pred sebou a jeho zadné svetlá, hmlovky vypnite. V hustej premávke pôsobia rušivo a v noci môžu dokonca oslniť vodiča pred vami.

Zároveň zdôraznime, že hmlovky neslúžia na každodenné jazdenie za dobrej viditeľnosti. Mnohí vodiči ich však stále používajú ako „dizajnový doplnok“ k denného svieteniu. To je však nielen zbytočné, ale aj nelegálne.

Prečo sú diaľkové svetlá v hmle nebezpečné?

Niektorí motoristi majú pocit, že hmla si žiada čo najsilnejšie svetlo. Pravý opak je ale pravdou. Diaľkové svetlá majú vysoké umiestnenie a ich lúč sa v hmle odráža od drobných kvapôčok, takže vodič vidí pred sebou takmer nepriehľadnú „bielu stenu“. Viditeľnosť sa tým paradoxne ešte zhorší. V hmle preto používajte len stretávacie svetlá a v prípade potreby hmlovky.

Pokuta hrozí aj za nesprávne osvetlené odstavené auto

Okrem jazdy rieši zákon aj státie vozidla za zníženej viditeľnosti. Podľa § 33 musí mať odstavené auto na ceste rozsvietené aspoň parkovacie alebo obrysové svetlá. Vozidlo zaparkované v hmle či tme bez akéhokoľvek osvetlenia predstavuje extrémne riziko. Policajti za to môžu uložiť pokutu vo výške 40 eur. Konkrétne znenie uvedeného paragrafu je nasledovné:

„Vozidlo stojace za zníženej viditeľnosti v obci na mieste, kde tvorí prekážku cestnej premávky, alebo na ceste mimo obce musí mať aspoň na strane privrátenej k stredu cesty rozsvietené parkovacie alebo obrysové svietidlá, prípadne musí byť osvetlené na strane privrátenej k stredu cesty aspoň jedným svietidlom viditeľným spredu i zozadu, pričom toto svietidlo nesmie byť umiestnené ďalej ako 400 mm od bočného obrysu vozidla; to neplatí na parkovisku.“

Pozor na automatické osvetlenie v nových autách

Moderné autá majú senzory, ktoré automaticky zapínajú svetlá, čím mnohým motoristom uľahčujú život a pomáhajú im predísť zabudnutiu osvetlenia. V hmle však môže systém nesprávne vyhodnotiť situáciu. Napríklad počas dňa je dostatok svetla, no viditeľnosť je zlá. Vodič sa tak môže kvôli systému vozidla ocitnúť v situácii, keď auto nezapne zadné svetlá vôbec. Ďalším trendom je, že moderné vozidlá často už nemajú samostatné svetlomety umiestnené nízko nad vozovkou, ktoré kedysi slúžili ako klasické hmlovky. Namiesto toho automobilky integrujú svetlá do zhoršených poveternostných podmienok priamo do segmentov hlavných svetiel. To síce zlepšuje dizajn a technológiu osvetlenia, no vodiči by mali myslieť na to, že ich používanie sa nelíši od starších hmloviek a platia pre ne rovnaké pravidlá. Preto odborníci radia v hmle spoliehať sa skôr na manuálne zapnutie stretávacích svetiel a hmloviek.

Ako je to v zahraničí?

Používanie hmloviek je prísne regulované aj v iných európskych krajinách. V Nemecku môžete zadné hmlovky zapnúť až vtedy, keď viditeľnosť klesne pod 50 metrov, čo sa napríklad na diaľnici odhaduje na vzdialenosť medzi dvoma stĺpikmi pri krajnici. V Rakúsku či Česku platia podobné pravidlá. Za nesprávne použitie hmloviek vám tam hrozia pokuty, ktoré môžu byť v niektorých prípadoch aj vyššie ako na Slovensku.