Vodiči majú problém s novou značkou presýpacích hodín. Čo znamená a kde sa s ňou stretnete?

Nezáleží na tom, či jazdíme po našich cestách alebo ideme za hranice vlastnej krajiny; musíme poznať aj tie dopravné značky, ktoré na Slovensku nepoužívame. Lenže značka s čiernobielymi presýpacími hodinami prekvapí aj skúsenejších vodičov, keď ju  prvýkrát vidia popri ceste. Oplatí sa vedieť, čo znamená a čo robiť, ak takú uvidíte.

Počet dopravných značiek pribúda

Dopravné značky postupne pribúdajú, v súčasnosti sa na Slovensku podľa príloh Vyhlášky č. 30/2020 používa okolo 300 symbolov, vodorovných značení, dopravných značiek a dopravných zariadení.

Napríklad v Nemecku ich je takmer pol tisícky a v Poľsku približne 350. A ich počet sa z času na čas zvyšuje.

Hlavnou úlohou dopravného značenia je informovať všetkých účastníkov cestnej premávky o predpisoch platných na danom mieste, o obmedzeniach, zákazoch a všetkých ostatných dôležitých veciach, ktoré nám pomáhajú zaistiť bezpečnosť vlastnú i iných na ceste.

Symbol presýpacích hodín to nie je

Na diaľnici A9 v Bavorsku medzi zjazdmi na Pfaffenhofen a Holledau bolo umiestnených trinásť značiek s čiernobielymi presýpacími hodinami. Nové značky pribudli aj na diaľnici A91 smerom na Regensburg na zjazde Wolznach.

Podľa webovej stránky Interia Motorization majú tieto značky „pomôcť určiť polohu autonómnych áut testovaných na týchto cestách v rámci programu Digitales Testfeld Autobahn organizovaného federálnym ministerstvom digitálnych záležitostí a dopravy“.

Nejde teda o symbol presýpacích hodín, ale o symbol, ktorý má evokovať vozidlo štvorcového pôdorysu vysielajúce signál do svojho okolia. Realistickejšou interpretáciou je táto ilustrácia od Interia Motorization:

Vodičom vozidiel teda z tejto značky nevyplýva žiadna povinnosť navyše, teda ani príležitosť získať pokutu, avšak je pre nich dôležitou informáciou. Mali by byť obzvlášť opatrní, pretože môžu na tejto ceste stretnúť jedno z autonómnych vozidiel. Špecialisti ubezpečujú, že s týmto typom auta zatiaľ nedošlo k žiadnej nehode, no stále ide o experiment a konfliktné situácie na cestách nemusia byť iba eventualitou. 

Nemecko bolo prvou krajinou v Európe, ktorá vytvorila predpisy týkajúce sa používania autonómnych vozidiel na cestách. Toto je stále nové a experimentálne, a preto majú byť všetky autonómne vozidlá vybavené „čiernymi skrinkami“, ktoré pomôžu vykonávať analýzy v prípade nehôd a kolízií.

Zaujímavosťou je, že podľa prognóz spred niekoľkých rokov malo byť v roku 2025 na cestách až 20 miliónov autonómnych áut. V praxi sa však ukázalo, že ich implementácia a popularizácia nie je taká jednoduchá, ako sa doteraz predpokladalo. Na tento výsledok si budeme musieť ešte chvíľu počkať.

Slovensko už má legislatívu pre autonómne vozidlá

Nemecko sa považuje za najvyspelejšiu európsku legislatívu, pokiaľ ide o prijímanie legislatívnych opatrení umožňujúcich prevádzku autonómnych automobilov v cestnej premávke. Zatiaľ sa prax orientuje predovšetkým na vývoj, ale na niektorých diaľničných úsekoch možno už dnes využívať autonómne riadenie. Stále však vo vozidle musí byť vodič. 

Slovenská legislatíva takisto počíta so samočinne riadenými vozidlami tiež, hoci bez možnosti plnej kontroly riadenia v cestnej premávke. Podľa § 2 Zákona o cestnej premávke č. 8/2009 sa za nemotorové vozidlo považuje aj takzvané automatizované doručovacie vozidlo a za vodiča aj osoba, ktorá vykonáva dohľad nad vozidlom, ktoré na jazdu využíva automatizovaný systém riadenia. 

Zároveň slovenská legislatíva ukladá takémuto vodičovi špecifické povinnosti v zmysle § 5 ods. 6) : Osoba, ktorá vykonáva dohľad nad vozidlom, ktoré na jazdu využíva automatizovaný systém riadenia, je povinná včas a bezpečne prevziať vedenie vozidla na výzvu automatizovaného systému riadenia alebo, ak to vyžadujú okolnosti, aj bez tejto výzvy, a to prípadne aj na diaľku; na tento účel je povinná sledovať situáciu v cestnej premávke.

Naviac, podľa § 6 ods. 7) má prevádzkovateľ tohto vozidla zákonnú povinnosť viesť o prevádzke automatizovaného doručovacieho vozidla evidenciu s údajmi o mene, priezvisku a adrese pobytu vodiča, dátume a čase vykonávania dohľadu nad automatizovaným doručovacím vozidlom a čísle automatizovaného doručovacieho vozidla.