SUZUKI GSX-R1000RR ŽLTÁ

Navrhnutý pre výkon, vyrobený pre vzrušenie Model GSX-R1000 je synonymom výkonu, spoľahlivosti a čistej zábavy z jazdy. Výkonu, ktorý viedol k nespočetným víťazstvám v pretekoch superbikov, superstockov a vytrvalostných pretekoch po celom svete. To zahŕňa 15 titulov z Majstrovstiev sveta vytrvalostných pretekov FIM od uvedenia modelu na trh v roku 2001. Tieto víťazstvá v priebehu rokov priamo ťažili aj z vlastnej technológie vyvinutej pre účasť v najvyšších kategóriách majstrovstiev sveta v pretekoch. MOTOR STAROSTLIVO NAVRHNUTÝ KOMPAKTNÝ MOTOR Vysokovýkonný štvortaktný kvapalinou chladený radový štvorvalec DOHC modelu GSX-R1000R s objemom 999,8 cm3 je viac než len najvýkonnejší a najrýchlejšie akcelerujúci motor v rodine GSX-R. Tento motor, skonštruovaný pre optimálny výkon za všetkých druhov jazdných podmienok, či už na trati alebo na ulici, poskytuje spoľahlivosť a víťazný potenciál, ktoré modelu GSX-R1000R vyniesli solídnu reputáciu vo svete vytrvalostných pretekov. SUZUKI RACING VARIABLE VALVE TIMING Systém variabilného časovania ventilov (SR-VVT) od Suzuki Racing pôvodne vyvinutý pre pretekárske použitie, je zabudovaný do ozubeného kolesa vačky sacieho hriadeľa a priľahlej vodiacej dosky pomocou 12 oceľových guľôčok umiestnených medzi šikmými radiálnymi drážkami v ozubenom kole vačky sacieho hriadeľa a rovnými radiálnymi drážkami vo vodiacej doske pripevnenej priamo k vačkovému hriadeľu. Keď odstredivá sila pohybuje guľôčkami smerom von pri vysokých otáčkach, odsadené drážky sa zarovnajú, čím sa otáča poloha ozubeného kolesa vačky na vačkovom hriadeli a spomaľuje sa časovanie sania. PROFILY VAČKOVÝCH HRIADEĽOV A REŤAZ VAČKOVÝCH HRIADEĽOV Profily sacieho a výfukového hriadeľa boli optimalizované tak, aby sa osiahol vývojový cieľ motora a zároveň súlad s emisnými predpismi Euro 5+. Maximálny zdvih sa nezmenil, ale prekrytie sa znížilo. Okrem toho širšia nová vačková reťaz pomáha znižovať straty trením a ozubené kolesá vačkového hriadeľa boli zodpovedajúcim spôsobom prepracované. ŠKRTIACE KLAPKY Elektronické škrtiace klapky pomáhajú dosiahnuť správnu rovnováhu medzi reguláciou voľnobežných otáčok a výkonovými charakteristikami a zároveň ich konštrukcia prispieva k splneniu emisných noriem Euro 5+. Nové škrtiace klapky sú ľahké a kompaktné s ešte väčším priemerom (48 mm oproti 46 mm), čo pomáha zvýšiť výkon motora. Každá škrtiaca klapka využíva jednu klapkovú klapku ovládanú pokročilým elektronickým systémom riadenia motora a každý valec je napájaný dvoma vstrekovačmi paliva s ultrajemným rozprašovaním. Primárny vstrekovač, ktorý je namontovaný pod strmým uhlom v samotnej škrtiacej klapke, pracuje nepretržite, keď je motor v chode. Druhý vstrekovač – známy aj ako vstrekovač s horným podávaním (TFI) – ktorý pracuje pri vyšších otáčkach, je namontovaný v hornej časti skrinky vzduchového filtra, priamo nad sacím lievikom (alebo rýchlostným kanálom) každej škrtiacej klapky. Vzduch je privádzaný do škrtiacich klapiek cez nové jednostupňové lieviky (č. 1 a č. 4). Zmena tvaru lievika prispieva k zlepšeniu výkonu pri vysokých otáčkach. ASISTENČNÉ SYSTÉMY Suzuki Intelligent Ride System Výber pokročilých elektronických asistenčných systémov pre jazdca od Suzuki vám umožňuje optimalizovať výkonnostné charakteristiky tak, aby čo najlepšie vyhovovali vášmu štýlu jazdy, čím sa zlepšuje ovládanie a pomáha vám sústrediť sa na jazdu. Vďaka tomu, že nový GSX-R1000R je ešte ovládateľnejší, predvídateľnejší a menej únavný na ovládanie, vám systém S.I.R.S. prináša väčšiu sebadôveru a môže vám pomôcť stať sa lepším jazdcom. Zotrvačná meracia jednotka (IMU) Najnovšia verzia IMU od spoločnosti Bosch neustále meria náklon, nakláňanie a stáčanie v šiestich smeroch pozdĺž troch osí a interpretuje tieto údaje v reálnom čase, aby pomohla dosiahnuť presné a efektívne ovládanie, ktoré poskytujú pokročilé funkcie S.I.R.S. vrátane systému kontroly trakcie Suzuki, obmedzovača zdvihu, kontroly krútiaceho momentu, brzdového systému Motion Track a riadenia v závislosti od sklonu. Suzuki Drive Mode Selector (SDMS) Vyberte si z troch režimov, ktoré ponúkajú rôzne charakteristiky výstupného výkonu prispôsobené rôznym povrchovým podmienkam alebo vašim jazdným preferenciám. Režimy môžete meniť aj počas jazdy, pokiaľ uvoľníte plyn. Zatiaľ čo všetky tri v konečnom dôsledku poskytujú maximálny výkon motora, presnejšia kontrola nad úrovňou odozvy plynu a charakteristikami krútiaceho momentu pri akcelerácii vám umožňuje jazdiť s väčšou istotou. Inteligentné riadenie TLR Systém Smart TLR Control integruje systém kontroly trakcie Suzuki (STCS) so systémami obmedzovača zdvihu a kontroly krútiaceho momentu, čo vám umožňuje lepšie ovládať motocykel v rôznych a premenlivých podmienkach. Launch Control Pre čo najlepší rozbeh, systém Launch Control udržiava motor na ideálnych otáčkach, zatiaľ čo vy držíte plyn úplne otvorený a sústredíte sa na uvoľnenie spojky. Obojsmerný Quickshifter Tento systém pretekárskeho typu umožňuje radiť nahor alebo nadol bez použitia spojky alebo plynu, a preto zaisťuje čisté a plynulé radenie nahor s takmer neprerušovanou akceleráciou. Radenie nadol je tiež rýchle a plynulé, čiastočne vďaka harmonickej súhre automatického zladenia otáčok a brzdenia motorom. Brzdový systém Motion Track Brzdový systém Motion Track vás podporuje pri brzdení, a to ako pri jazde rovno, tak aj v zákrutách. Podporou aktivácie ABS a reguláciou brzdného tlaku, a to aj pri nakláňaní sa do zákrut, vám systém pomáha lepšie sledovať stopu v zákrutách. Systém riadenia závislý od sklonu Na podporu stabilnejšieho brzdenia tým, že pomáha predchádzať zdvíhaniu zadného kolesa pri jazde z kopca, jednotka ABS využíva vstupy z IMU na zabezpečenie optimálneho brzdného tlaku medzi prednými a zadnými kolesami, ktorý zodpovedá aktuálnemu uhlu sklonu pri brzdení. Suzuki Easy Start System Vďaka systému Easy Start System môžete naštartovať motor jedným rýchlym stlačením štartovacieho tlačidla. Nie je potrebné stlačiť spojkovú páku a štartér sa automaticky vypne v momente naštartovania motora. Low RPM Assist Asistent pri nízkych otáčkach pomáha zabezpečiť plynulejší štart a predchádzať zhasnutiu motora pri rozjazde alebo jazde nízkymi rýchlosťami a zároveň podporuje sebavedomejšiu jazdu tým, že pomáha vyrovnávať poklesy otáčok motora pri jazde v premávke s častým zastavovaním a rozbiehaním. DIZAJN OPTIMALIZOVANÁ AERODYNAMIKA Model GSX-R1000R je známy svojim elegantným a vynikajúcim aerodynamikou, ktorý bol vyvinutý prostredníctvom prísnych testov v aerodynamickom tuneli a na pretekárskych dráhach, pričom okrem získaných technických údajov zohľadňuje aj spätnú väzbu od skúsených testovacích jazdcov a pretekárov. Na tomto pevnom základe stavajú voliteľné nové krídelká dostupné pre prednú kapotáž, ktoré usmerňujú prúdenie vzduchu a vytvárajú prítlak pri vysokých rýchlostiach, aby sa ďalej zvýšila stabilita a zabránilo sa zdvihnutiu predného kolesa pri výjazde zo zákruty. Krídelká sú vyrobené z kvalitného suchého uhlíka vyrobeného v Japonsku a ich veľkosť a tvar boli vyvinuté dlhým procesom experimentálnej výroby a dôkladných testovacích jázd, aby sa dosiahol optimálny vztlak bez toho, aby sa ovládateľnosť cítila ťažkopádna. Tieto krídelká majú rovnaký základný dizajn ako tie, ktoré používa tím SUZUKI CN CHALLENGE pri súťaži v 8-hodinových vytrvalostných pretekoch v Suzuke v roku 2024. PREDNÉ LED OSVETLENIE Vysokovýkonný LED svetlomet obsahuje prvky stretávacích a diaľkových svetiel, ktoré sú navrstvené, pričom stretávacie svetlo je umiestnené nad diaľkovým svetlom. Úzky a kompaktný dizajn prispieva k aerodynamickému výkonu aj ostrým líniám prednej časti GSX-R1000R. Predné LED smerovky sú namontované v tenkých krytoch v tvare tyče, ktoré vyčnievajú z bočných strán kapoty. Ostré obrysové svetlá LED sú umiestnené nad prívodmi vzduchu SRAD na každej strane svetlometu GSX-R1000R, čím umocňujú charakteristický, vzrušujúci vzhľad prednej časti modelu. ZADNÉ LED OSVETLENIE Kombinované zadné/brzdové svetlo LED má vertikálne rozloženie, ktoré prispieva k ostrému a štíhlemu dizajnu zadnej časti. LCD PRÍSTROJOVÝ PANEL GSX-R1000R využíva LCD prístrojový panel s jasne čitateľným displejom. Tento panel nielenže poskytuje dôležité informácie o prevádzkovom stave v reálnom čase, ale vás tiež informuje o nastaveniach príslušných systémov motocykla. RÁM A ZAVESENIE Ľahký Štíhly A Obratný Podvozok GSX-R1000R priviedol nespočetné množstvo jazdcov na národné a svetové majstrovstvá a tituly po celom svete. Inžinieri spoločnosti Suzuki však nikdy nezaspali na vavrínoch a v priebehu rokov neustále zdokonaľovali a vyvíjali jeho vlastnosti, aby inšpirovali jazdcov a dodali im sebavedomie, ktoré potrebujú na víťazstvo, či už na trati alebo na ulici. Rám Je Kľúčom K Víťazstvu Jadrom je kompaktný, ľahký a pevný hliníkový rám Suzuki s dvoma nosníkmi, ktorý výrazne prispieva k obratnému ovládaniu a skvelým vlastnostiam jazdného komfortu modelu GSX-R1000R. Rám je vyrobený zo štyroch zvarených častí. Dve hlavné časti nosníkov, vyrobené z vnútorných odliatkov a vonkajších výliskov pre optimalizáciu torznej tuhosti, spájajú liatu časť hlavy riadenia􀀒predného závesu motora s liatou zadnou časťou, ktorá obsahuje horné a dolné zadné držiaky motora a otočné dosky kyvnej vidlice. 􀃿ahký skrutkovaný zadný pomocný rám je vyrobený zo štvorcových hliníkových rúrok. Osvedčené odpruženie Showa GSX-R1000R využíva vidlice Showa BFF (Balance free Front) a tlmič BFRC lite (Balance Free Rear Cushion lite), vyvinuté pre preteky a prispôsobené pre hromadnú výrobu. Obe zlepšujú trakciu v zákrutách tým, že poskytujú plynulejší a kontrolovanejší chod a lepšie zvládajú nedokonalosti vozovky. Systém BFF vyrovnáva tlak oleja nad a pod plným vnútorným piestom počas jeho pohybu, čím vytláča olej z vidlice a cez tlmiace obvody, ktoré vedú na druhú stranu piestu, kde je nasávaný späť do vidlice. Externé obvody kompresie a tlmenia odrazu sú presnejšie ako ventilové bloky umiestnené nad a pod piestom v iných typoch vidlíc a tlmičov a riadenie tlmenia je izolované od vplyvu nerovnomerného tlaku. Je to rozdiel, ktorý je cítiť na pretekárskej trati, pričom jazdci hlásia lepší pocit a priľnavosť, ktoré im umožnili skôr začať strmhlavý výjazd a prudšie zrýchľovať zo zákrut. Tlmič BFR lite pracuje s progresívnym prepojením a vidlice BFF aj tlmič BFR lite sú plne nastaviteľné. GSX-R1000R je tiež vybavený elektronicky ovládaným tlmičom riadenia. Riadiaca jednotka motora (ECM) monitoruje rýchlosť kolesa a pomocou solenoidu pohybuje zúženou ihlou v olejovom kanáli, čím upravuje prietok oleja, čím zvyšuje tlmiacu silu pri vyšších rýchlostiach a znižuje ju pre ľahšie riadenie pri nižších rýchlostiach. Kotúče Brembo a radiálne brzdové strmene GSX-R1000R používa radiálne upevnené monoblokové predné brzdové čeľuste Brembo. Každá čeľusť má štyri protiľahlé piesty s priemerom 32 mm, ktoré pôsobia na kotúč s plávajúcou hlavou z nehrdzavejúcej ocele s priemerom 320 mm pre silný brzdný účinok. Každý kotúč má hybridný systém uloženia s kombináciou 50/50 piatich pružinových plávajúcich čapových úchytov a piatich plávajúcich úchytov Brembo T-drive. Plávajúce úchyty T-drive sú ľahšie, ale za určitých podmienok môžu vydávať počuteľné hrkotanie. Pružinové úchyty čapových úchytov sú o niečo ťažšie a vytvárajú menšiu kontaktnú plochu, ale sú tichšie. Použitie kombinácie úchytov T-drive a čapových úchytov znižuje hrkotanie a vyžaduje menej montážnych bodov. Zadný brzdový systém používa jednopiestový strmeň a kotúč s priemerom 220 mm. Koniec prednej brzdovej páky je drážkovaný, aby sa znížilo riziko, že tlak vetra spôsobí brzdný odpor pri vysokej rýchlosti. Radiálne pneumatiky Bridgestone RS11 a 6-lúčové disky kolies Ľahké šesťlúčové liate hliníkové disky kolies prispievajú k pozitívnej ovládateľnosti a športovému výkonu. Sú obuté do najnovšej generácie radiálnych pneumatík Bridgestone BATTLAX RACING STREET RS11 (120/70ZR17M/C (58W) vpredu; 190/55ZR17M/C (75W) vzadu), ktoré si získali celosvetovo dobrú reputáciu vďaka konzistentnému výkonu a odolnosti v širokej škále okolitých podmienok. Nový motocykel, Možný odpočet DPH, predaj na leasing, splátky, úver, Možná aj výmena za starší motocykel, 2 roky záruka, v cene motocykla vernostná karta ktorá zaručuje zľavu na doplnky, servis a oblečenie 10%.