Základní údaje:
Stav vozidla:
- Kúpené v SR
- 1.majiteľ
- Nehavarované
- Garážované
- S TP + EČ
- Kúpené v SR
- ,
- 1.majiteľ
- ,
- Nehavarované
- ,
- Garážované
- ,
- S TP + EČ
Výbava:
Bezpečnost:
- ABS
- Centrálny stojan
- ABS
- ,
- Centrálny stojan
Ostatní:
- Imobilizér
- Navigačný systém
- Palubný počítač
- Ladený výfuk
- Športový vzduchový filter
- Imobilizér
- ,
- Navigačný systém
- ,
- Palubný počítač
- ,
- Ladený výfuk
- ,
- Športový vzduchový filter
Další výbava:
Tri druhy plexi krátky športový originál vysoký turistický. Hrazda na GPSmobil osadená CarPlay s kamerovým systémom predná a zadná kamera, topcase SHAD SH59X, tank vak tvrdené textilné bočné kufre.
Poznámka:
Moto je jazdene iba mnou a pouzivam ju denne na dochadzanie do prace cesta v ramci BA aj po dialnicnom okruhu, na presuny mimo BA, a ak treba aj na vylety. Je osadeny original tovarensky karbonovy vyfuk piaggio ale samozrejme pridam aj povodny vyfuk. Vymeneny sportovy textilny vzduchovy filter DNA, pred 5000 km vycisteny a naipregnovany pridam este nepouzitu sadu na cistenie a impregnaciu. Má továrenskú konektivitu s telefónom s továrenským ovládaním na riadidlách ako aj režim normál a šport pre nastavenie jazdy. Servisované v STYX NR a MOTOGROUPE BA... pri 10 000 menené valčeky vo variátore remeň takže ešte 10 000 km do dalšej výmeny. Pred 5000 km menené zadné pneu batéria. Moto v pohode dosahuje dialnicnu rychlost a aj ju presahuje Nie je problem s dialnicnymi presunmi maximum 154 kmh - vtedy zasiahne obmedzovac. Kopce mu nerobia ziaden problem. Výhoda 400ky je, že karosériu má zhodnú s 530kou ale váži o 20 kíl menej a vďaka športovému výfuku je to ešte menej. Je agilnejšie ako 530 a vačšie ako 300ka či 310. Po úpravách dosahuje výkon mojej cez 30kW. Piaggio ma naučilo ako na veľké moto takže nastal čas na prechod Moto absolútne verím, takže zmluvne zaň dám aj záruku.
Branislav
Nesedí vám parametry nebo prodejce komunikuje zvláštně?
